中國電商貓狗大戰！兩大霸主天貓與京東，究竟有何不同？

雙十一如火如荼，京東和天貓都使出了吃奶的力氣！把整個娛樂圈都帶動了。但相信還是有很多人，搞不懂天貓和京東這兩大平台有什麽區別。Logo分別為貓與狗的天貓與京東，彼此競爭激烈，經常被形容為「電商貓狗大戰」，今天就整理給大家：

中國電子商務模式的進化方向，代表了中國未來消費結構、經濟機構的走向。因此，無論是什麽行業的人，都需要對中國電子商務模式有較為深刻的認知。「阿里巴巴」和「京東」是中國電子商務的兩大高手，京東是產業鏈模式的典範，而阿里巴巴旗下的天貓，是平台模式的代表，讀懂了這兩大模式的對決，就讀懂了中國未來商業格局。

這得先從京東執行長劉強東的「十節甘蔗」理論說起，他認為：一個產品從創意、設計、研發、製造到定價五個環節，應該由品牌商來做。然後接下來的行銷、交易、倉儲、配送到售後這五個環節，應該由零售商來做。

京東定位就是這後五個環節：以交易做基礎，延伸至倉儲、配送、售後、行銷等其他環節。所以這些廠家跟京東合作，只需要專注在產品的生產階段，流通環節交給京東來做，比較符合專業分工的理念。可以說，京東是零售服務商，是為品牌商打工的，這就是京東的自營電商。

阿里是平台電商，定位即：上述十個環節，仍然需要由賣家自己來做。阿里作為平台，僅提供展示機會和流量來源，他們需要盡可能的招攬各種賣家，然後給賣家一個網頁，由賣家自己更新和維護，並向他們收取保證金、服務費、銷售抽成等等費用，而賣家自然會以市場需求為導向，所以最終形成了一個品類豐富的大市集；因此「淘寶」的品類相當豐富，五花八門、應有盡有、有求必應，這就是「萬能的淘寶」的由來！

因此，「阿里」的定位是是幫賣家賺錢；「京東」的定位是給自己賺錢。令人啼笑皆非的是：「阿里」根本沒有幫賣家賺到錢，而「京東」也從來沒有給自己賺到過錢。

這是為什麽呢？

對於阿里的「淘寶」或者「天貓」來說，賣家得到的僅僅是流量，為了爭搶流量，往往還需要付出更多的額外成本：不僅要被價格戰拖下水，還要不停的購買廣告（價格水漲船高），競爭成本暴增，生存狀況普遍艱難。這也是越來越多賣家放棄淘寶的原因，於是這也被概括為傳統電商瓶頸來臨。

所以，阿里是沒有幫商家賺到錢，但是卻讓很多消費者得受益了，因為中國的消費者，確實可以買到更加廉價的產品，當然這也是一把雙刃劍，因為很多假貨充斥進來了。賣家的入駐性決定了管理的難度：大門開放了，假貨自然進來了；大門收緊了，產品就不豐富了，這種兩難局面，是阿里以開放平台定位就決定的。 

而在京東上面，60%產品都是都由京東經手的，京東就好比是一個互聯網零售企業，批發產品在網上賣，賺取的是產品價差。在京東下單，付款到京東，打包和發貨也是京東，售後也是找京東。所以京東要有龐大的採購團隊、銷售團隊、客服團隊，物流團隊。

京東這種集中採購、廣泛派送的模式，必然對倉儲有很大需求，必須要做物流。早就在江蘇宿遷（劉強東老家）建立總面積達6000 多平方米的全國物流中心，執行統一標準的客戶體系；完善自有物流和配送體系，目前已覆蓋1300個行政區縣，推出「限時達」、「極速達」、「夜間配」等配送服務，京東員工達7萬多名，絕大多數是在倉儲和配送相關的職務上工作。快遞員未來還能當做推銷員使用，成為O2O的線下流量入口。

京東自建物流，就可以不受其他物流公司的影響，成為少有能在假期中保證送貨的電商。它整合了傳統生產型企業和互聯網行銷端的產業鏈，從而更容易控制整個流程，這保證了產品質量，贏得了用戶口碑和較高的忠誠度，但是京東龐大的物流體系也有弊端，這種發展模式能擴張到什麽程度呢？

1、不擴張，成本太高；擴張了，人員規模太大，風險太高。

2、重資產運轉，資金被壓在固定資產上，資金無法高效周轉。

按照劉強東的計劃，京東希望未來能擁有60萬名員工，這樣的擴張節奏，蘊藏的風險十分巨大。管理一家擁有60萬名員工的企業，保持零售和物流兩個方面的效率第一，絕非想象中那麽簡單。

做個對比：2013年，淘寶+天貓完成訂單113億張。假設京東物流團隊人均完成訂單能力不變，需要144萬人的物流團隊來配送這些訂單！馬雲也這樣質疑京東：中國十年之後，每天將有3億個包裹，屆時京東還能應付過來嗎？

京東需要花更多的成本去維護訂單量、產品供給、物流倉儲等，這是京東的弱點。 所以，京東投入太大，賺的是口碑，沒有利潤。

阿里更像一個互聯網企業，是互聯網+；依靠無限擴大商品的種類，讓消費者始終有更多的選擇，並且抓住了中國經濟成長紅利：外貿轉型、零售業變革、草根創業熱潮，甚至山寨橫行、信用缺失等，不斷擴張。成為土豪一點都不奇怪。

而京東像一個傳統零售企業，是+互聯網。作為一家傳統企業，錢需要一分一分賺，效率就是生命，京東注定辛苦。所以需要它不斷引入資本，最終實現上市。然後再通過圈錢，繼續投入和擴建，竭力保障產業鏈完整、物流體系順暢、產品品質和服務水準，從而擴大消費者數量。

互聯網究竟是你的表面還是你的靈魂，決定了你的毛利率！近幾年來，阿里毛利率一直維持在70%左右，最高時甚至達約78%。而京東毛利率，直到去年才提升到約9.9%……

阿里是踩著數百萬電商賣家掙扎生存的前提下站起來的，京東是踏著資本的鮮血和烈士的足跡向前行！

阿里思路還是開放模式，比如與其他公司一起合作組建菜鳥物流，倉庫都是共享的，物流公司、淘寶賣家、各個企業，都可以來使用這個倉儲服務。這就會形成一個物流交易的數據，通過分析就知道在什麽時間、什麽區域、需要什麽商品。

於是各類賣家，可以將物品提前放入各地的區域中心庫，而同時運輸成本當然也小過一單一單的寄送給各地的買家，還可以使網購實現24小時到達，這個作法，就搭建了一個物流生態，共享資源，大大推動了中國電子商務的發展。

京東建立起的龐大物流系統是貨倉為核心，覆蓋到二線城市。這也是其快速送達的根本保障。但京東的物流是獨立的物流，京東模式較為封閉。

要是論獨立資源，阿里的支付寶有超過3億實名用戶，其中活躍用戶接近2億，京東的網銀在線雖然未公布相關數字，但相比二者的差距不小。雖然在京東和騰訊合作以後，用戶可以使用微信支付付款，但微信支付畢竟是騰訊的產品，除了要交手續費之外，過渡依賴微信支付，也會影響京東金融延伸業務的發展。

京東雖然以自營為主，但其開放平台（POP）業務也在高速增長。從3C產品為主到全品類計劃，從全部自營到開放第三方平台。早在2013 年下半年起，京東開始向第三方平台提供倉儲服務。在倉儲物流部建基本完成後，京東將把60%的資源，開放給合作夥伴。但是刷單、假貨、服務差等等問題，在天貓上有，在京東的開放平台上也就會有！

京東是以3C行業起家，阿里也開始不斷入侵其它垂直行業，並且做縱深化，比如文化娛樂業、金融業、交通、教育等，比如通過股權收購，將新浪微博、高德、華數傳媒、文化中國、優酷土豆、UC（優視）招至麾下，搭建起了文化娛樂板塊；還在移動平台、垂直 O2O、雲計算服務、視音頻服務等領域，布下了互聯網生態系。此外，阿里還通過投資TutorGroup 平台進軍教育行業，通過收購窮遊網布局旅遊業，通過收購海爾和銀泰部分股權，充實其在物流和實體店領域的版圖。

結論：中國即將由「市場經濟」步入「資本經濟」時代，無論阿里還是京東，都有個共同特點：他們都是「資本運作」 的典範，資本的本質不是錢，而是一種支配權，通過支配帶來更多的支配權叫做資本運作，通過資本運作優化配置社會財富，從而創造更多的社會財富，就是資本運作的社會價值。

 

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