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物流新趨勢,物流業將重心轉向統合小型零售商客戶

2017-05-01
SmartM/彭書耘
物流新趨勢,物流業將重心轉向統合小型零售商客戶
圖片來源 : visualhunt
【SmartM解讀】網購龍頭亞馬遜免運費又強調貨物快速到達,加上自擁物流服務系統,讓小型的零售商和物流供應商現在要聯合起來,對抗巨型企業垂直整合的服務。
根據華爾街日報的報導,物流供應商和小型零售商,因為網購龍頭亞馬遜免運費又強調貨物快速到達的服務,競爭壓力十足,亞馬遜垂直整合線上購物到物流中心和最後一哩路配送,一切都自成一個封閉的系統,小型的零售商面臨著滿足客戶運輸需求的挑戰。
而隨著亞馬遜拓展業務和物流服務,運輸公司面臨失去業務的威脅。因此,物流服務公司開始將重點放在小型零售商上面。

大型平台自有物流生態改變

早在4、5年前,Amazon便打好算盤,經營旗下的物流中心。
原先與Amazon密切合作的物流廠商有FedEx(聯邦快遞)、UPS(優比速),現今亞馬遜自營物流將越來越多的運輸業務扛下,以美國的購買人口來統計,使用Amazon自有物流的比率已由2010年的5%上升到現今的44%。
Amazon於2016年3月組機隊,打造更快速的空中網絡,運輸貨車配送也不斷改良,建立更多距離消費者更近的快遞站,這些舉動無非是準備實現自擁物流生態的目標。
據金融服務公司 Robert W. Baird 透露,完整的物流網絡讓Amazon實現了覆蓋全球的運輸市場,創造了4000億美元的年收入。
Amazon宣稱,自擁物流系統不是為了取代、打擊現有的合作快遞服務商,而是想要找到解決的方案來處理超過負荷能力的訂單。2013年聖誕節前夕,亞馬遜就曾歷經當時的訂單量遠超過了快遞合作商UPS的負荷能力,導致多筆訂單延誤的夢靨。

服務轉向,整合小型零售商

大型電商平台業者整合物流系統,和參與製造的垂直與水平整合已為常態,如美國零售商沃爾瑪、中國阿里巴巴及旗下東南亞電商Lazada皆有屬於自己的大型物流,朝向,降低對物流業的依賴,同時減少運送成本。
物流產業開始意識到改變的必然性,將服務對象轉而瞄準中小型零售商。FedEx在今年2月收回了部分以前為大型零售商預留的物流管理服務,開放給較小型的企業。
而小零售商對配送服務的需求攀升為物流業帶來了新機會,例如,為零售商提供倉儲和包裝服務的品牌ShipBob自2年前開設了第一家工廠,目前位於紐約布魯克林的旗艦中心規模已經翻了一倍,也可能在5月開設第四個站點;物流品牌Red Stag則 將小批量零售商的訂單匯總,並共同協商出較低的價格。
小零售商對運輸服務的需求可能會讓物流市場的競爭加劇。為了要跟亞馬遜拚比服務,小型零售商會更加重視物流供應商。

雙方未來走向

美國商業媒體Business Insider旗下的研究報告服務BI Intelegence,發表一篇了有關運輸業未來的詳細報告,該報告著重亞馬遜、阿里巴巴和沃爾瑪至今為運輸投入的心血和目前情況,並得出最後結論:大型零售商有打破運輸產業的能力,因此瞄準小型零售業是物流產業當今第一要務,有效的整合中小型零售,挖掘物流需求不比大型電商少的中小企業品牌。
 
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參考資料
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