物流新趨勢，物流業將重心轉向統合小型零售商客戶

2017-05-01

SmartM/彭書耘

圖片來源 : visualhunt

【SmartM解讀】網購龍頭亞馬遜免運費又強調貨物快速到達，加上自擁物流服務系統，讓小型的零售商和物流供應商現在要聯合起來，對抗巨型企業垂直整合的服務。

根據《華爾街日報》的報導，物流供應商和小型零售商，因為網購龍頭亞馬遜免運費又強調貨物快速到達的服務，競爭壓力十足，亞馬遜垂直整合線上購物到物流中心和最後一哩路配送，一切都自成一個封閉的系統，小型的零售商面臨著滿足客戶運輸需求的挑戰。

而隨著亞馬遜拓展業務和物流服務，運輸公司面臨失去業務的威脅。因此，物流服務公司開始將重點放在小型零售商上面。

大型平台自有物流生態改變

早在4、5年前，Amazon便打好算盤，經營旗下的物流中心。

原先與Amazon密切合作的物流廠商有FedEx（聯邦快遞）、UPS（優比速），現今亞馬遜自營物流將越來越多的運輸業務扛下，以美國的購買人口來統計，使用Amazon自有物流的比率已由2010年的5%上升到現今的44%。

Amazon於2016年3月組機隊，打造更快速的空中網絡，運輸貨車配送也不斷改良，建立更多距離消費者更近的快遞站，這些舉動無非是準備實現自擁物流生態的目標。

據金融服務公司 Robert W. Baird 透露，完整的物流網絡讓Amazon實現了覆蓋全球的運輸市場，創造了4000億美元的年收入。

Amazon宣稱，自擁物流系統不是為了取代、打擊現有的合作快遞服務商，而是想要找到解決的方案來處理超過負荷能力的訂單。2013年聖誕節前夕，亞馬遜就曾歷經當時的訂單量遠超過了快遞合作商UPS的負荷能力，導致多筆訂單延誤的夢靨。

服務轉向，整合小型零售商

大型電商平台業者整合物流系統，和參與製造的垂直與水平整合已為常態，如美國零售商沃爾瑪、中國阿里巴巴及旗下東南亞電商Lazada皆有屬於自己的大型物流，朝向，降低對物流業的依賴，同時減少運送成本。

物流產業開始意識到改變的必然性，將服務對象轉而瞄準中小型零售商。FedEx在今年2月收回了部分以前為大型零售商預留的物流管理服務，開放給較小型的企業。

而小零售商對配送服務的需求攀升為物流業帶來了新機會，例如，為零售商提供倉儲和包裝服務的品牌ShipBob自2年前開設了第一家工廠，目前位於紐約布魯克林的旗艦中心規模已經翻了一倍，也可能在5月開設第四個站點；物流品牌Red Stag則將小批量零售商的訂單匯總，並共同協商出較低的價格。

小零售商對運輸服務的需求可能會讓物流市場的競爭加劇。為了要跟亞馬遜拚比服務，小型零售商會更加重視物流供應商。

雙方未來走向

美國商業媒體Business Insider旗下的研究報告服務BI Intelegence，發表一篇了有關運輸業未來的詳細報告，該報告著重亞馬遜、阿里巴巴和沃爾瑪至今為運輸投入的心血和目前情況，並得出最後結論：大型零售商有打破運輸產業的能力，因此瞄準小型零售業是物流產業當今第一要務，有效的整合中小型零售，挖掘物流需求不比大型電商少的中小企業品牌。