快速、免費的物流服務，「砍掉」了電商利潤

【SmartM解讀】雖說免費物流服務，是消費者考慮要不要在線上消費的最重要因素，然而其實「免費」真的會大大減少零售商的利潤，因為其中的運輸成本，真的比我們想像還大。 

即便是在利潤不斷縮水的情況下，零售商們依然需要找到解決方案，為消費者提供快速且免費的物流速遞服務，因為所有 Amazon Prime 會員都期望免費的當日或隔日物流速遞。根據知名市場調研公司 ComScore 在去年十月所做的一份調查顯示，如果電商不提供免費的物流速遞服務，大約有 59% 的線上購物者會選擇放棄購物。免運費策略，可能會進一步壓縮零售商的銷售成本，而隨著消費者數量的不斷擴大，物流成本同樣也會隨之上升。如果零售商希望能夠減輕利潤壓力，那麼可以有兩種解決方案，一是將實體店設置為分銷中心，二是與 Lyft 或 Uber 這樣的駕乘共用公司合作，把他們的車輛利用成你的運輸車隊。

雖然提供免費物流服務會在一段時間內遏制利潤，但是像 Nordstrom、Sears Holdings、Gap 和 Abercrombie & Fitch 這些零售商都在專注於提升數字銷售。沃爾瑪也與 Uber 和 Lyft 進行了合作，以每年 49 美元的價格，為旗下消費者提供了無限制的兩日內物流速遞服務。Macy’s 百貨公司在某些市場裡也啟動了當日物流速遞服務——雖然會帶來一定的成本。

免費物流速遞服務能夠刺激更多線上消費者購物，但是卻傷害了零售商的利潤。

免費物流速遞服務，以及免費退貨可能會給零售商帶來不小的利潤壓力，但另一方面，這種策略卻能讓他們保持住自己的市場佔有率。同樣根據 ComScore 在去年十月的調查顯示，如果線上零售商不提供免費物流速遞服務，那麼大部分消費者會選擇放棄購物。舉個例子，Target 會為其 REDcard 會員提供免費物流速遞服務，其他非會員如果想要享受同等的服務，則需要支付 25 美元，但該服務在主要節假期期間不可享受。Wal-Mart 的免費物流服務的最低費用為 50 美元，而除此之外，他們試運行的 ShippingPass 無限制兩日物流速遞服務的門檻則為 49 美元。

受影響的公司包括： Nordstrom、Zappos、Neiman Marcus 和 Wayfair，這些零售商為旗下所有消費者，都提供免費物流速遞服務。沃爾瑪正在試運行的 ShippingPass 服務，其實就是為了對抗亞馬遜的 Amazon Prime 兩日免費速遞服務。

基本上，很多消費者在線上購物到一半時，一旦發現零售商不提供免費的物流速遞服務，就會立即清空購物車放棄購買了。正是出於此原因，越來越多的零售商「被鼓勵」提供免費的物流速遞服務。2013 年第三季，匹配免費物流速遞服務的電子商務交易數量占比為 44%，而在2016年第三季，這一比例數值已經上漲到了 60%。而根據 ComScore 公司的調查報告顯示，大約有 53% 的受訪者表示，免費送貨是決定他們是否在線上購物的最關鍵要素。而為了降低運輸成本並保持利潤率，越來越多的零售商開始嘗試提供從店內出貨和店內取貨的服務。

受影響的公司包括：美國頂尖的零售商 Abercrombie & Fitch、Chico's、L Brands、Express以及 Gap，他們基本上不會提供免費的物流速遞服務，除非消費者購買一定額度之後，才能享受到免費服務。

沃爾瑪模仿亞馬遜 Amazon Prime 推出免費物流速遞服務 ShippingPass，希望提升電商銷售。

沃爾瑪目前正在試運行 ShippingPass 服務，無論你購買多少商品，都可以享受到免費的兩日速遞服務，更重要的是，它的價格只有亞馬遜 Amazon Prime 會員費用的一半。沃爾瑪推出的這個服務，一方面可以防止自己損失零售市場佔有率，另一方面則能夠提升線上銷售。現在，Amazon 公司旗下 Prime 會員數量正在不斷增加，也已經顛覆了傳統零售行業，「強迫」實體零售商也不得不選擇推出相似的服務。根據 Consumer Intelligence Research Partners 估計，亞馬遜在美國市場上大約有 6500 萬 Prime 會員，他們一年的平均消費額大約在 1500 美元左右。此外，根據 AYTM Market Research 的數據統計顯示，大約有五分之一的美國 Amazon Prime 會員每周至少會消費一次，而 46% 的 Amazon Prime 會員每月至少會消費超過一次。

而對於傳統零售商而言，如果要推出和 Amazon 公司一樣的免費物流速遞服務，無疑會增加物流成本和速遞頻率，繼而導致利潤受到影響。不過，如果零售商不希望自己的市場佔有率被限制（甚至損失），那麼就必須要提供免費物流速遞服務。Amazon 公司不會有第三方訂單履行中心所帶來的費用成本，所以對於沃爾瑪而言，必須找到其他解決方案來抵消成本上漲。

物流運輸成本可能比你想象的要更多，因此會進一步壓縮傳統零售商的利潤。

對於絕大多數零售商而言，更低的油價給他們所帶來的好處其實並不太明顯，可是一旦油價上漲，那麼運費也很可能會水漲船高，那麼對於需要處理大量訂單物流速遞業務的零售商而言，那可是一筆不小的費用成本。如今，汽油價格已經上漲到了每加侖 2 美元以上，而原油也上漲到了每桶 50 美元，而且這一價格還會繼續盤算。在 2017 年，隨著燃油價格的不斷攀升，FedEx 和 UPS 已經將路面運輸費率提升了 4.9%。不僅如此，勞動力成本和運輸成本也變得越來越高，隨著「送貨上門」需求開始增多，零售商的利潤其實也將遭遇一陣「逆風」。

受影響的公司：UPS 和 FedEx 已經提高了地面運輸費率，這將對提供線上銷售和免費物流速遞服務的零售商利潤帶來較大壓力。受影響的公司包括 Amazon.com、沃爾瑪、Macy's、Lululemon 和 Gap 等，他們都是領先的電子商務巨頭和傳統零售商。此外，急於擴大電子商務業務的傳統服裝零售商也會受到較大影響。