跨境物流進化論》中歐跨境物流商ＣＥＯ：物流應變成新業務和利潤的發動機

總有人想打破陳規的去做一些事情，但大部分人總會局限於原有的視線，永遠摸不透變革後的世界是什麼樣子的。物流也不例外。

物流一直被跨境電商當成一個成本中心，很多物流人都在想優化成本，但是都局限在物流本身裡面，因此所謂的優化並不能稱作進化只能稱作迭代罷了。

那麼，真正的跨境物流「進化」是怎麼樣的？為探索該話題，日前，億邦動力與中歐跨境物流商歐速通CEO李威進行了訪談。

「中國的法律法規往往落後於生產力的發展，尤其是跨境電商是一種生產力帶動生產關係的變革，屬於螺旋式上升的產業鏈。因此，當跨境物流遇到問題時，往往只看到遇到的問題，而忽視了投遞國背後的資源。」李威表示。

據了解，國外的傳統行業發展一直很好，而電商只是起到一種補充的作用，但是從整體看，國外的法律機制比較健全，因此國外的電商發展是在一種有序的狀態下不斷進化的。跨境電商在中國的發展，缺乏嚴謹的法律法規的限制，在短時間內成長，想完善需要耐心打磨。

到底，國外有什麼資源值得物流人借鑒呢？

李威告訴億邦動力，從物流角度講，這個資源主要指國外的末端服務以及從「硬件-軟件-人員-流程」等一系列環節組合呈現出來的產品。

「無論做什么生意，你最終要創造的價值，是要為你的客戶創造價值。」李威表示，做物流靠的是硬實力，物流商必須遵守承諾把賣家的貨從賣家倉庫準時配送到買家手裡。

從渠道上講，解決方案中最核心的一些服務，無非是投遞、投遞。

舉例說明，投遞中，用戶的需求不同，物流商就需要用不同的資源去搭建不同的方案。要想真正做到合適，首先，要按照當地的規則做方案；其次，要對國外末端服務有一定的認知；另外，要從物流產品線的流程中提取精華的東西來借鑒。

遇到問題時，物流商應該把它作為一個成長、學習的契機，要駕馭資源，而非簡單拿出成品去應對問題。

據了解，歐速通做極速專線，並於去年搭建了英線，經過兩年旺季的洗禮，已經從去年最初的7天自然日配送優化到5天。

李威告訴億邦動力，跨境物流最大的風險在於貨物在各個國家口岸的進口申報。

B2C的物流主要是兩個體系：快遞和郵政。跟快遞相比，郵政最關鍵的優勢在於全世界的郵局可以以自然人（在自然狀態之下而作為民事主體存在的人，代表著人格，代表其有權參加民事活動，享有權利並承擔義務）作為進口申報人進行申報。而中國進口有海外直郵的BC模式（主要是針對跨境電商，需要跨境電商海關和商檢那進行平台和國內公司的備案，需要的訂單信息、物流信息和支付信息（簡稱「三單對碰」）推送給海關先預審）和個人自用（主要是指個人郵寄包裹，個品直郵不需要平台和商品的備案，只需要提供詳詢申報資料和收件人身份證正反面照片）兩種模式，但在國外只有個人自用模式可以去審批，其他所有模式必須以法人的身份去審批。

李威表示，歐速通主要資源優勢在歐洲，歐洲進口申報人是歐洲的買家而不是中國的電商，從產業的角度講，貨物以個人的形式進入到歐洲國家，中國賣家就可以規避關稅壁壘和非關稅壁壘，而現在是以商業形式進入歐洲國家的，商業形式進口模式對應必須是法人，並不是很合規。

李威稱，歐洲專線是歐速通做了十年之久的一個產品，是歐洲電商自己用的一個經濟型快遞，相當於整合了全歐洲的「四通一達」，其業務主要是以電商形式為主，也服務於線下或者郵購等。

物流一直是電商行業中打配合的業務，甚至被很多電商企業認為是成本中心。

李威表示，歐速通的核心理念就是把物流從一個企業的成本中心變成跨境電商新業務和利潤的發動機。在跨境電商中，以往物流總是被動的存在於行業裡，投遞時間長，但是當投遞時間從以往的20天優化到5天的時候，提升物品的周轉效率，物流就可以引領電商，從而成為跨境電商新的生命模式或者新的利潤點。

為了提升消費體驗，實現消費者購物的快速反應，這其中不得不提的一點是海外倉。從物流商的角度來看，跨境電商搭建海外倉到底能不能成為一勞永逸的投入呢？李威表示了自己的看法。

李威告訴億邦動力，海外倉不是什麼一統天下的問題，它並不是針對所有行業都適用。 「搭建海外倉」和「直發、郵發」是互補的兩種跨境物流方式。海外倉和海外倉是不一樣的（我想想的，還沒有想到合適的解釋，我去找一下），它需要根據賣家所處的情況、產品、經營方式以及發展階段去做判斷，海外倉的設立仍需要持謹慎的態度。

李威以為例，平台是一定要設立海外倉的，亞馬遜就赤裸裸的稱自己是做的物流商而已，所有平台從銷售平台最終都要延展到全方位服務，它會成為賣家的物流解決商、支付方案解決商等，表面上是為了提高客戶的體驗，實際上是綁架跨境電商的買家。

另外，設立海外倉裡面的變量太多，從最基礎因素產品性質到發展階段再到針對的目標市場都需要思考，這些考驗的就是跨境電商的能力。李威稱，作為物流商的歐速通如果想拓展新的市場，也需要從基礎做準備，同跨境電商設立海外倉一樣，要考慮準備什麼、有什麼能力、目標市場、優化的點等問題。

在李威看來，歐速通將高端客戶作為自己的服務群體，跨境電商是做升維而不是升級，利用物流的流轉速度，快速調整業務模式，而不再是以前的盲目突破。這將以往的人口紅利、流量紅利轉變到品質化經營以及時效運維上。