在這最糟的時代，跨境電商要如何尋找商機？

“現在跨境市場的大賣家越來越多，跨境行業也越來越難做了......”隨著跨境市場大軍的不斷擴張，這句話成了當下不少中國賣家心底最真實的寫照。所以，尤其是在當前不穩定的市場環境下，如何在眾多大賣家的圍剿中突出重圍，尋找到市場商機，是大多數跨境賣家們最迫切希望解決的事情。

對此，在“逆生長”2018億邦未來大會 - 跨境上，世佰跑有限公司董事長黃建文發表了題為“別只顧著銷售需要新思維”的演講。

黃建文表示，所有大的企業都是在最危機的時候誕生的，跨境電商需要用新思維來看待當前的市場環境。在不穩定的貿易環境中，跨境電商尋找商機的方法有兩種：在內部環境方面，縮短資金流（供應商選擇，支付公司選擇，銀行選擇，物流選擇），而在企業內部方面，提高員工工作效率（996的引入，疏導流程，擇優用人），最終才能讓產品和服務更加充滿競爭力。

（以下為黃建文自述，經億邦動力編輯整理）

目前，傳統跨境電商賣家正在做的事情，歸納起來，主要有七件事。分別是跟賣，刷單，黑科技，供應鏈金融（貸款），分銷，以及找廉價的支付公司，廉價的海外倉以及灰公關，“仿牌”等，接下來，賣家要做的就是“混圈子”。而關於這些事情，我也都做過，而現在，世佰跑不會再做這些事情。

目前，世佰跑算是超級賣家，在汽配類行業中，是全國最大的跨境電商出口企業。關於賣家該如何做好跨境市場方面，有很多心得。

首先，在品牌建設方面，世佰跑經歷了很多事情，也經歷過大多數賣家所經歷過的最灰暗的東西。我曾經創建過北美地區的品牌，也建立過歐洲品牌和中國品牌，但後來這些品牌，又都被世佰跑逐一淘汰掉，然後又重新建立品牌。包括世佰跑的獨立站等，在經歷了很多次的拆建後，直到現在取消了獨立站。

究其原因，歸根到底是世佰跑在品牌建設上沒有規劃，不懂得海外市場邏輯，更不懂得客戶邏輯，所以世佰跑吃了很多虧，以致於最後世佰跑在品牌建設上，包括美國，歐洲等線下團隊在運營世佰跑自己的品牌上，都花費了巨大精力。

這方面尤為重要。有一款車用產品，目前它在整個市場上售賣的有28個段位，非常流行。其中，有一個企業售賣的是32個段位，而世佰跑是36個段位，從產品開發層面來說，36個段位已是極致。所以，對於世佰跑來說，只需要把36個段位的定價跟賣32個段位的企業相同，就能夠輕鬆地佔領市場。

世佰跑從前年開始，就不斷送中國同事到海外市場，目的就是為了讓團隊的高管更加清楚，了解外國人和當地市場。而且，最好的本地化就是也把歐美團隊的同事調到中國來，也看看中國的團隊所做的事情。

這個很重要。世佰跑一直在跟一個比較安全的支付公司合作，在這個過程中，也遇到一些支付公司想以更低的價格跟世佰跑尋求合作，但我們拒絕了。原因就是，在我們的概念中，可能它不夠安全。所以在支付公司的選擇上，並不是越便宜越好，而是要出於對安全問題的考慮來選擇。

為什麼說是穩妥呢？舉一個例子，以前世佰跑的物流部只需做一件事情，就是選擇這個貨物多長時間可以到達。往往其他部門審核時，都是以花費大小來衡量。但世佰跑會更願意選擇一個看似物流價格高但相對穩妥的物流，就是因為世佰跑在這方面吃了很多虧。

例如，都是一噸的貨物，一個17塊錢就可以運往歐洲的快遞公司，跟一個19塊錢才能運到的快遞公司相比，它在時效性上會比後者多出4天。這對於很多公司來說，是可以接受的，但世佰跑不會接受。

原因很簡單，因為從這個快遞公司資金的周轉率，貨物清關能力以及它真實到達能力在跟世佰跑對應的接受方等做完匹配之後，會發現，如果價值一千萬美金的貨物，為了犧牲幾萬塊錢的運費，結果導致這個一千萬的貨物在供應鏈的鏈路上可能會多花費五天的時間，這樣反而不划算。而且，有可能還會出現貨物只運到一半，還有一半沒有到的情況等等。所以世佰跑一直在尋求最穩妥的頭程物流。

世佰跑在經營海外倉的時候會發現有很多的事故，包括盜竊等，所以我們一直努力讓海外倉正規化。

以前不理解，為什麼給了單號的退件到海外倉公司後會找不到。現在才發現，即使退件到世佰跑自己的海外倉，也會找不到自己的貨。究其原因，就是海外倉的不規範化，會出現客人在退貨時，原包裝已經拆除的情況，也會有外國人手寫的英文字不規範，看不懂的情況。而且在大量的運輸過程中，因為不正常的貼標籤，或者磨損等會導致運單號丟失。再加上，在大量的出口貨物中，找到所退的貨物，進行反复確認，浪費了大量的時間精力，這些都是退件無法很快在海外倉庫找到的原因。不僅如此，這些情況也會導致很多的安全隱患，所以需要企業對它進行規範化。

這跟貸款和供應鏈金融都不一樣。每一個公司對自己的發展以及資金的安排上，都會有詳細的規劃和體系。包括新產品開發需要多少錢，何時用錢，以及回款情況等一系列的問題。我們在今年把跟了公司整整十年的財務總監撤掉了，原因很簡單，他現在已經不能夠勝任世佰跑財務的發展邏輯了，包括我們對銀行的存兌匯票，信用證等的使用。

世佰跑會把所有沒用過的金融方式，全套拿來使用，但盡可能不去使用融資和入股的模式。因為這對於做汽車零部件的企業來講，也是不划算的。汽車零部件行業利潤本身很高，卻不缺資金，所需要的就是讓融資更加優化和規範化。

這兩年世佰跑都在做這個事情。對售前售後體系的完善分很多種，在系統的搭建方面，眾說紛紜。很多公司都認為自己的系統很好，但因為每個企業的規模不同，產品屬性和經營模式都不一樣，包括人的能力也不一樣，所以即使使用同一個工具，也可能出現不同的結果。企業只能自己去嘗試，找到適合自己的系統。

最後是人才儲備計劃。

這些就是世佰跑現在正在做的事。對於跨境賣家來說，知道自己應該擁有什麼樣新的思想，以及自己正在做的是什麼，是很重要的事情