5G元年、自動駕駛成真？從CES觀察2019年的科技突破

【SmartM解讀】可捲起收納電視、5G、自動駕駛成真！從2019年的CES可以觀察到，未來科技在手機、電視、無人駕駛都有重大突破。

可捲起收納電視成真

搭乘聯合航空抵達美國舊金山國際機場後，打開智慧手機，聯合航空的App，自動告知前往拉斯維加斯轉機國內機場的登機門路線。

看看還有時間，到貴賓室吃個輕鬆的早餐，交通過程中，所有資訊幾乎都雲端化，科技讓2019年美國消費電子大展（CES）的參訪行程有了愉快的開始...。

今年CES三個主要的展覽地點，從拉斯維加斯大道南端的MGM大酒店演講會場，到中段金沙（Sands）大酒店CES科技西展場（Tech West），往北抵達拉斯維加斯會展中心科技東展場（Tech East），由半空中的輕軌電車連結交通。

跟去年一樣，輕軌電車換上了Hey Google的廣告在空中跑來跑去，拉斯維加斯大道長3.8公里的賭場大街，沿路的巨型電視看板也全打上Hey Google的廣告，真的會讓來到拉斯維加斯賭場的遊客，會誤以為CES科技展最大贊助商就是谷歌。

進入拉斯維加斯會展中心主場館，右手邊迎來了韓國LG高5公尺、寬25公尺的巨型OLED（有機發光二極體）波浪狀螢幕，不管是大自然的流水、沙漠、叢林、星空影片、還是滿天飛舞的天燈，氣勢壯觀，只能用「哇！」來形容。硬是把三星、索尼的8K電視新產品新聞擠掉。

走進LG展區，5台可捲式的65吋電視，以不同高度上升搭配影片演出，你沒看錯，就是可以捲起來收納的電視！LG可捲式OLED電視產品重複捲動可以高達10萬次，是可量產的新科技電視，未來電視關閉之後，不會在家庭中留下一塊黑色的牆面，可以立即捲起收納，成為高級住宅的必要設備。

高通在主展館設立了「真實的5G來了」（The Real 5G） 巨型4面廣告，高度有數層樓高，排隊進入廣告中的空間，每一面都播放炫目未來感的科幻影片。

現場展出三台內建高通Snapdragon 855晶片、X50數據機，及自家RFFE（無線射頻前端）天線模組的5G智慧手機，和愛立信的基地台實際測速高達4.5G，是目前國內手機速度的45倍快。

今年CES展見證5G的元年已經到來，美國第一大電信商AT&T的總裁和已經在去年10月推出5G服務的第二大電信商Verizon執行長，今年都在CES發表了正式演說，更宣布今年6月，三星將推出內建高通5G晶片智慧手機提供服務。

高通是5G服務的領頭羊，這次宣布今年將有30款搭配高通5G晶片的智慧手機上市，這是台積電營收的重要動能，從台積電第一季法說會內容推斷，半導體獲利最好的7奈米會進行谷底反彈。

CES舉辦時間，蘋果與高通的專利官司也在加州法院進行審理，領先的高通5G晶片7奈米訂單成了被蘋果砍單的台積電救星。

至於其他競爭者，英特爾則是大談5G的運動影像即時服務，只是展出像便當盒大小的半成品FPGA（現場可編程邏輯閘陣列）晶片盒子，聯發科的5G晶片還未推出高頻的毫米波解決方案。

拉斯維加斯會展中心北場館是汽車科技區，吸引最多人參觀的是Uber的空中計程車了，由Bell飛機製造公司展示的5至6人座共乘飛行計程車，飛行時速240公里，將在2020年代中期提供服務。

地上的自動駕駛計程車，也有來自谷歌的Waymo展示Level 5（指全自動）的自動駕駛科技，Waymo是全球第一家在加州道路上可以不配置安全駕駛員測試的自動駕駛公司，最高車速限制為時速105公里），事故保險500萬美元（1億零500萬元台幣）。

豐田在加州的自動駕駛研發中心，今年在CES也推出更加完備的自動駕駛車保護者Guardian安全駕駛系統，對比上一代產品，打開後行李箱充滿電腦的豐田自動駕駛車已經變成了空曠的行李箱，進入整合完成準備量產的階段。

戴姆勒賓士（Benz）汽車則在午夜的拉斯維加斯大道上，讓Urbanetic社區交通自動駕駛車上路展示，賓士CES展場則加碼展出酷炫的單人座電動超跑EQ，展現汽車工藝的美感。

全球自動駕駛Level 5的核心能力，全來自內建5120核心的輝達自動駕駛晶片，目前輝達可以在300公里時速的無人電動超跑上，精準地展現自動駕駛能力。

今年輝達在 CES 更宣布低價公版的nVIDIA DRIVE AutoPilot作為 Level 2+ 自動駕駛解決方案，採用1000核心的nVIDIA Xavier晶片組合，這顆晶片是為自動駕駛特製的晶片，因此功耗只有30W，與燈泡一樣，電路板也因此能縮成車牌大小，不再像冰箱一樣大，但卻有3個人工智慧深度神經網路 （DNN） 平台，每秒超過3兆的人工智慧運算效能。

看著現場展示的自動駕駛電路板nVIDIA晶片上鑲嵌著大大的Taiwan字樣，心中充滿了感動，領先全球的自動駕駛汽車，全都是nVIDIA Inside和Taiwan Inside.

現場展示的兩輛輝達自動駕駛 AutoPilot 2+汽車，連結11顆前鏡頭和一顆後鏡頭，兩台雷達與兩台光達（Lidar），駕駛座上則搭配一個鏡頭與一個夜視功能紅外線鏡頭，藉由360度環繞車身的攝影機及感測器和駕駛艙內部鏡頭，提升整體的自動駕駛能力。

汽車電子零組件供應商Continental、ZF、Bosch等也於今年 CES 展示nVIDIA Level 2+ 自動駕駛客製化產品，將於明年開始量產上市。 

高通也展示第3代的Snapdragon車載平台，展示和亞馬遜聲控系統Alexa的整合能力，沒想到媒體記者會時，高通主管說未來Alexa可以讓駕駛聲控點歌時，Alexa竟然「頂嘴」說： 這個不是真的 （No,That is not true），引來全場哄堂大笑。

高通放棄併購的NXP晶片公司則是布置一輛透明的汽車，將所有車用電子用LED的燈條連接起來，一眼就可以看清楚所有的電子零組件功用。

英特爾旗下的輔助駕駛系統Mobileye則推出第5代的EyeQ5晶片，並且宣布將在BMW 2021年的汽車上使用。BMW在會展中心南館大門採用戶外的場地，搭起特技表演的斜坡車道，使用5輛BMW X7 輪流載客體驗，成了展覽館最高的顯眼標誌；至於自動駕駛未來概念車iNext則在搭起的巨大帳棚中展示。

今年首度參展的亞馬遜Alexa，選擇在金沙酒店的物聯網和新創專區的入口處展出，首先映入眼簾的就是Audi即將上市的純電動 SUV：E-Tron，汽車內建Alexa 語音助理，奧迪車主可以語音下指令，便可查詢天氣預報、閱讀新聞、播放音樂等功能。

今年CES展顯示，可彎曲的柔性顯示技術，5G、AI、自動駕駛和聲控技術，仍在快速進步，而且，愈來愈接近量產，這些技術都高度需要台灣的半導體技術，也會帶動周邊的材料、電池等零組件供應鏈，成為2019年成長領頭羊。