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FedEx與亞馬遜分手,未來不再續簽航空物流合約

2019-06-19
科技新報/linli
FedEx與亞馬遜分手,未來不再續簽航空物流合約
圖片來源 : pixabay
SmartM解讀】物流巨頭美國聯邦快遞宣布,不再為亞馬遜的電商業務提供物流服務,雙方的航空物流業務合約不再續簽。其背後原因究竟是什麼?
物流巨頭美國聯邦快遞宣布,不再為亞馬遜的電商業務提供物流服務,雙方的航空物流業務合約不再續簽。主要是因為亞馬遜不斷擴展自有物流配送業務,在物流配送領域未來有可能與聯邦快遞直接競爭。
聯邦快遞在 2019 年 6 月 7 日宣布不再與亞馬遜續簽物流合約,將並這個決定稱為戰略決策。雙方的物流合約主要是指聯邦快遞為亞馬遜提供航空物流運輸服務,現有合約到期後,聯邦快遞還將與亞馬遜在「最後一哩路」配送和國際航運物流繼續合作。
亞馬遜電商業務產生巨大的物流配送需求,事實上從航空物流運輸業務來看,亞馬遜並非聯邦快遞的重要客戶,來自亞馬遜的營收占聯邦快遞 2018 年總營收 1.3%,雙方合作停止並不會對聯邦快遞業務產生太多影響。
聯邦快遞與亞馬遜「分手」的決策上升到戰略高度,主要是因為亞馬遜因電商業務規模持續擴大,過去幾年不斷發展自有物流配送業務體系,航空物流運輸商的實力不斷提升,已經成了聯邦快遞不能忽視的潛在競爭對手。就在一個月前,2019 年 5 月 14 日亞馬遜投資 15 億美元的航空樞紐基地正式開工建設,樞紐基地在 2017 年啟動投資,預期 2021 年啟動,亞馬遜將為這基地招聘 2,000 名員工,共經營 50 台大型飛機。
這筆投資主要是為了讓電商業務減少依賴外部物流服務商,特別是減少對 UPS、聯邦快遞的依賴,目前亞馬遜自有物流體系處理的訂單數約在亞馬遜電商平台訂單總數 26%,Prime Air 營運的貨運飛機數量接近 50 台。為吸引更多亞馬遜平台的零售商選擇亞馬遜自有物流服務,提供的物流服務價格比其他公司更有競爭力,甚至在 2018 年底聖誕購物季時為零售商提供大幅折扣,2018 年亞馬遜物流配送成本支出高達 270 億美元。
近期亞馬遜還對零售商推出物流配送服務夥伴計畫,允許更多小型物流服務商或者卡車運輸公司與亞馬遜在 Prime 配送體系下建立合作關係,授權物流服務商在貨運卡車使用 Amazon Prime 的品牌標誌。
亞馬遜表示,感謝聯邦快遞過去多年為亞馬遜客戶提供專業服務,並尊重後者不再續簽的決定。
聯邦快遞從未公開談到與亞馬遜在物流服務市場競爭的問題,執行副總裁 Rajesh Subramaniam 曾表示,亞馬遜物流配送服務不應該視聯邦快遞為競爭對手。

 

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